Studie: Urbane Zirkularität erfordert maßgeschneiderte Lösungen

Forscher der Circulate Initiative identifizierten mehrere gemeinsame Herausforderungen, mit denen Städte im Umgang mit Plastikmüll konfrontiert sind. | Mohamed Abdulraheem/Shutterstock

Kürzlich von mehreren Gruppen durchgeführte Untersuchungen untersuchten, wie einzelne Städte in Meeres-Plastik-Brennpunkten mit dem Materialmanagement umgehen.

Die von der Circulate Initiative, dem Resilient Cities Network und Ocean Conservancy finanzierte Studie nutzte Daten von sechs Städten – in Indien, Indonesien, Malaysia, Panama und Vietnam –, die an einem Urban Ocean-Programm teilnahmen.

Die Forscher verwendeten eine Methode zur Quantifizierung des Materialmanagements auf Gemeinschaftsebene namens Circularity Assessment Protocol (CAP), um einen Satz standardisierter Daten zu erstellen. Diese Daten wurden dann analysiert, um den Plastikverbrauch zwischen den Städten zu vergleichen und Lösungen für das Plastikmanagement zu entwickeln.

Der Studie zufolge machten Kunststoffartikel und -verpackungen über 90 % der Fast Moving Consumer Goods (FMCG), 78 % der To-go-Artikel und 69 % der Abfallartikel aus. (Die FMCG-Kategorie umfasst Artikel wie Getränke, Süßigkeiten, Chips und Tabak.)

Mit 31 % war Polypropylen (PP) in allen Städten das häufigste Material in To-Go-Artikeln, gefolgt von Papier mit 13 %, Polystyrol (PS) mit 12 % und PET mit 11 %. Der restliche Anteil war ein Materialmix.

Ungefähr 1 % der To-Go-Produkte in allen Städten waren als kompostierbarer, biologisch abbaubarer oder oxo-abbaubarer Kunststoff gekennzeichnet, aber die Studie ergab in Interviews, dass die Menschen „einhellige Verwirrung über die Definition dieser Artikel hatten, wie man sie am besten identifiziert und wie man sie identifiziert.“ entsorgen Sie sie ordnungsgemäß.“

Der Abfall bestand zu 69 % aus Plastik. Die Studie fügte hinzu, dass die Hälfte aller in allen Städten dokumentierten Müllartikel Lebensmittelverpackungen aus Kunststoff oder Tabakwaren seien.

„In allen Städten bestehen ähnliche Herausforderungen, darunter Lücken zwischen Vorschriften und Durchsetzung, mangelnde Stabilität und Zuverlässigkeit auf dem Recyclingmarkt, Herausforderungen im Zusammenhang mit Verhaltensänderungen, schlechte Bedingungen im informellen Abfallsektor und der Mangel an zugänglichen und erschwinglichen Alternativen zu Einwegplastik.“ “, heißt es in der Studie.

Die Forscher stellten fest, dass für die Städte in der Studie mehrere Faktoren zu ihren Gunsten wirkten. „Zu den gemeinsamen Stärken zählen inländische Produktions- und Mutterunternehmen, Innovationen zur Maximierung der Sammlung, große Mengen an organischen Abfällen und Möglichkeiten zur Abfalltrennung, bestehende regionale oder nationale politische Rahmenbedingungen sowie eine energiegeladene, umweltbewusste junge Generation“, heißt es in der Studie.

In den meisten Städten gab es „kleine, aber enthusiastische Bürgergruppen“, die Nachfüll- und Wiederverwendungsprogramme unterstützten, und einige Städte hatten historische Präzedenzfälle für wiederverwendbare und alternative Verpackungen, wie etwa Tiffin-Lebensmittelträger in Semarang, Indonesien, und Bananenblatt-Lebensmittelverpackungen in Chennai, Indien. Tiffins sind kreisförmige, stapelbare Metalldosen, die verschiedene Lebensmittel getrennt aufbewahren.

Die Studie ergab, dass alle Städte auch an verschiedenen Lösungen arbeiteten, darunter flussbasierte Abfallfallen, eine verbesserte Trennung und Verarbeitung von Quellen, verbesserte Behandlungsanlagen und die Stärkung des informellen Abfallsektors.

Die Forscher schlugen vor, die Sammel- und Sortierinfrastruktur auszubauen, mehr gut verwaltete öffentliche Mülltonnen aufzustellen, um die Abfallentsorgung zu erleichtern, erweiterte Programme zur Herstellerverantwortung einzuführen und unnötige, vermeidbare und problematische Kunststoffe zu eliminieren.

„Bei der Förderung eines wirklich zirkulären Materialmanagementsystems funktioniert keine Lösung im luftleeren Raum“, kam die Studie zu dem Schluss. „In einer funktionierenden Kreislaufwirtschaft sind alle Teile miteinander verbunden, kommunizieren ständig und lernen voneinander, um das System zu optimieren. Kollaborative Daten auf Systemebene wie CAP und Frameworks, die den Übergang von der Wissenschaft zu Lösungen fördern, können dazu beitragen, Städte die entscheidende Unterstützung zu bieten, die sie zur Bewältigung dieser miteinander verbundenen Herausforderungen benötigen.“